Senin, 12 November 2012

Hyundai New Santa Fe



Hyundai New Santa Fe
OTR 461,250,000
Melayani Cash Dan Credit
kredit bisa sampai 6th
Terima Tukar Tambah Semua Merk
Ayub
02199224845 / 085719971910

Pertama kali diperkenalkan pada ajang New York Auto Show bulan April 2012. Kendaraan generasi ketiga ini di Indonesia, dengan basic desain Hyundai terkini yaitu “Fluidic Sculpture”, yang menyiratkan garis-garis nnaskulin yang fresh dengan unsur yang disebut “Storm Edge” yang di-claim oleh Designer Hyundai terinspirasi dari kekuatan alam (from the shapes created by nature during the formation of a storm), yang dipastikan memukau pandangan mata.
All New Hyundai Santa Fe, sebuah type SUV dengan ruang 7 penumpang berkapasitas 2.2 L Common Rail Diesel Engine namun dapat menghasilkan maximum power 197 Ps@3.800 rpm dan maximum torque 445 Nm@1.800- 2.500 rpm dan tenaga yang sangat responsive akan tetap dirasakan mulai dari putaran rendah sampai tinggi, atas dukungan Technology Variable Geometry Turbo (VGT).
Bagi penggemar mobil yang jugs mengutamakan faktor comfort dan kenikmatan mengemudi dimanjakan dengan pengaturan driver seat secara elektrik, didukung dengan adanya panoramic SunRoof yang terbentang dari depan hingga baris kedua, dilengkapi dengan Solar Glass untuk mem-blok efek ultra violet dan infra red pada bagian atap mobil.
Ruang pengemudi yang lega dengan jangkauan ke tuas 6-speed transmisi Shiftronic dan berbagai tombol pengaturan pada center facia telah di-design secara futuristic namun mengikuti ukuran tubuh ideal, sehingga aktifitas mengendarai menjadi sangat nyaman.
Selain mengandalkan desain “Storm Edge” yang sangat aerodynamic, All New Hyundai Santa Fe juga di-disain secara aero acoustic, sehingga meredam suara dari luar dengan baik dan kedap demi kenyamanan seluruh penumpang. Berbagai variasi pengaturan pada seluruh bangku sangat bermanfaat untuk segala jenis perjalanan. Faktor-faktor pendukung kemewahan dan kenyamanan seperti Leather Seats, MP3 Audio dergan High Quality 6 speakers, Pockets, Glass Holder, Double Console Box selalu menjadi ciri khas kendaraan Hyundai.
All New Hyundai Santa Fe terlihat exotic dengan perpaduan Front Head Lamp dengan bentuk segi yang unik dari HID sebagai salah satu ciri khas terapan high-tech pada All New Hyundai Santa Fe, dan LED Light Rear kombinasi lampu yang disesuaikan dengan slur body line, serta bentuk body streamline yang tegas dan kokoh serta kesan sporty yang didukung dengan velg Alloy Wheel 19″.
Tersedia dalam pilihan warna-warna terkini yaitu, Vanilla White, Phantom Black, Titanium Silver, Red Merlot, Ocean View dan Arabian Mocha.
 

Senin, 26 Maret 2012

HYUNDAI H-1 "KERETA KENCANA" RASA BANGSAWAN





HYUNDAI H-1 2013
ELEGANCE GASOLINE (BENSIN) Rp. 369,600,000
XG GASOLINE (BENSIN)                Rp. 394,600,000
XG CRDI (DIESEL)                          Rp. 438,900,000
ROYALE GASOLINE                      RP. 459,600,000
ROYALE CRDI                                RP. 503,900,000
H1 CLASSIC CRDI MT                 RP. 332.000.000

TERIMA CASH DAN KREDIT 6TH
   TERIMA TUKAR TAMBAH SEMUA MERK
       BISA TEST DRIVE DULU,UNIT BISA DIBAWAKAN

AYUB 0857 1997 1910

Dalam aspek fungsi, H-1 yang berdimensi besar, memang sanggup memberi manfaat luas. Terlebih bagi keluarga besar yang membutuhkan kendaraan kedua. Sayangnya, performa mesin 2.4-liter bensin tidak cukup akseleratif untuk menopang bobotnya yang mencapai 3 ton.
H-1 2.4-liter bensin hanya menghasilkan tenaga 175 hp pada 6.000rpm dan torsi 227,7 Nm pada 4.200rpm. Pencapaian performa ini terbilang minim untuk sebuah minibus yang sangat berharap pada torsi besar. Dan ketika mesin seukuran itu didudukkan pada kendaraan sejenis H-1, maka nasibnya akan seperti Toyota Alphard 2.4-liter bensin yang lamban berakselerasi.
Lantas bagaimana dengan versi diesel 2.5 TCI? O, versi ini malah menawarkan performa lebih rendah dari versi bensin. H-1 2.5 TCI hanya menghasilkan tenaga 101 hp pada 3.800rpm dan torsi 226Nm pada 2.000rpm. Diesel yang dibekap pada model ini juga terbilang masih berteknologi konvensional. Beruntung versi ini sudah tidak lagi dipasarkan Hyundai.
Sebagai pengganti, belakangan Hyundai Indonesia memasarkan varian H-1 versi diesel A-2.5 CRDi. Model ini bahkan telah dirakit di Indonesia sehingga memiliki keuntungan dalam harga dan fasilitas warranty yang mencapai 5 tahun.
Seharusnya sejak awal Hyundai Indonesia ikut menjual varian CRDi, seperti yang dilakukan banyak negara di Eropa dan Australia. Bahkan di China, dimana H-1 menguasai 20% perolehan pasar di katagorinya, versi CRDi memegang peran penting.
Nah, seberapa perlu Anda menggarasikan Hyundai H-1 A-2.5 CRDi di rumah? dapurpacu.com akan membahasnnya untuk Anda. Kebetulan beberapa hari lalu portal ini  mendapat kesempatan menguji H-1 CRDi dengan rute jauh dari Bali hingga Jakarta.

Tentang Hyundai H-1 CRDi
Hyundai H-1 dikenal dengan sebutan Starex, H-200, iMax, atau i800. Minibus atau van ini diproduksi sejak 1997 dan banyak digunakan untuk kendaraan personal, traksi, travel, hingga ambulan.
H-1 CRDi terbaru yang dijual di Indonesia sejak Februari 2010 merupakan generasi kedua yang muncul pertama kali di Korea pada 2007. Di Malaysia (Hyundai Starex), kendaraan ini dikatagorikan sebagai MPV mewah karena beberapa fasilitas dan fitur yang dihadirkan.
Sejauh ini, sesuai penandatanganan Technical License Agreement (TLA) pada Maret 2009, hanya Indonesia yang mendapat hak merakit H-1 CRDi di Asean dan diizinkan menjualnya ke negara-negara di kawasan regional oleh Hyundai Motor Company.
H-1 generasi kedua jauh lebih segar, baik dalam desain dan teknologi, ketimbang model generasi pertama. Pada model terbaru ini Hyundai telah mengadopsi mesin berteknologi canggih CRDi (Common Rail Direct Injection) dengan Variable Geometry Turbocharger (VGT).
Teknologi CRDi sendiri diperkenalkan sejak November 2004. Mesin yang lebih hemat bahan bakar dan menghasilkan torsi lebih besar pada rpm rendah ini dikembangkan Hyundai di Detroit Diesel, AS yang dibangun atas kerjasamanya dengan Fiat pada 1997. Dibanding mesin diesel turbo intercooler biasa, CRDi yang memanfaatkan tekanan injektor 1.350 bar, lebih efisien sekitar 15%.

Desain
Secara keseluruhan desain Hyundai H-1 memberi warna baru pada kendaraan van besar seukurannya. Tak seperti pesaingnya dari Jerman, H-1 menawarkan sedikit pahatan lebih atraktif berupa tekukan-tekukan bodi yang tajam. Hal ini dapat dilihat pada garis lengkung di atas fender depan dan belakang, serta alur garis yang ditarik dari pintu depan dan berujung di lampu utama.
Lampu depan membesar dengan grill lebar adalah ciri utama yang membedakan H-1 generasi kedua dengan pendahulunya. Lewat tampilan ini pula H-1 terasa ingin mengejar rival terdekatnya dari Jepang, Toyota Alphard.
Hyundai H-1 CRDi yang dijual di Indonesia disediakan dalam dua pilihan varian, yaitu Elegance dan XG yang dibedakan berdasakan jumlah fitur. Pada varian XG yang saya uji beberapa hari lalu, terdapat berbagai fitur unggulan, seperti layar monitor gantung, global positioning system (GPS), wood grain panel, lampu depan Xenon, dan head unit Kenwood Double Din.
Seluruh fitur tersebut jelas istimewa dan umumnya hanya diberikan pada mobil-mobil sekelas premium.

Performa dan Pengendalian
Sesungguhnya H-1 A-2.5 CRDi adalah mobil panjang dan lebar, serta berat. Namun ketika saya mengendarainya, van ini tidak menujukkan kesan sulit dan lambat. Sebaliknya, H-1 mampu menunjukkan kekuatan torsinya yang mencapai 392 Nm pada 2.000-2.500rpm melalui akselerasi yang responsif. Pendeknya, H-1 CRDi seperti dibekali mesin V6 bensin.
Dengan kekuatan itu pula jalur menanjak bukan momok bagi H-1. Ketika melintasi jalur berkelok menuju pelabuhan Gilimanuk, Bali, misalnya, dp mudah mendahuli kendaraan dengan kecepatan yang terbilang tinggi. Berhenti di tengah tanjakan, lalu memulai kembali akselerasi juga bukan masalah bagi H-1 CRDi.
Sistem transmisi 5-speed otomatis pada varian XG juga sangat membantu. Menu shiftronic--memainkan tuas transmisi bergaya manual--membuat saya bisa leluasa mengatur performa terbaik sesuai kebutuhan berkendara.
Berkali-kali menu shiftronic dimainkan, terutama saat di jalan menanjak dan menurun, serta ketika ingin mendahuli kendaraan. Bahkan sesekali menainkan shiftronic sebagai engine brake sebelum melakukan pengereman keras.
Sistem kemudi Hydraulic Power Assisted, Rack & Pinion juga patut diacungi jempol. Walau terasa agak berat, namun ini adalah karakter positif untuk van besar seukuran H-1. Melalui sistem kemudi yang terukur ini H-1 mudah dikendalikan layaknya sebuah minivan.
Kemudahan pengendalian H-1 jelas juga didukung oleh luasnya visibilitas pengemudi. Lewat posisi duduk yang tinggi, ditambah jendela depan lebar, serta penempatan sudut pilar A yang rendah, pengemudi memiliki pandangan jauh ke depan dan ke samping.
Fitur menarik lain yang membantu kemudahan pengendalian adalah tersedianya kamera CCTV di belakang. Dengan fitur ini pengemudi bisa melihat berbagai obyek di belakang melalui layar monitor di dashboartd  saat sedang parkir.

Fungsi, Kenyamanan dan Keselamatan
H-1 A-2.5 CRDi memiliki susunan bangku yang bisa dikonfigurasi untuk sembilan atau enam penumpang. Ketika disusun untuk enam penumpang, kabin H-1 menjadi sangat istimewa karena di setiap baris akan terdapat sebuah meja, lengkap dengan sepasang cup holder.
Hebatnya, karena bangku berdiri di atas rel dan bisa digeser, ruang kaki penumpang dapat diatur sesuai ukuran personal yang ingin duduk di sana. dapurpacu.com merasakan sebuah ruang kaki yang lapang tatkala mencoba duduk di bangku baris ketiga--tanpa mengganggu kenyamanan penumpang di baris kedua.
Secara keseluruhan, baik penumpang dan pengemudi, diberikan keleluasaan gerak di kabin H-1. Bahkan ruang kargo yang ada di balik bangku ketiga, cukup untuk mengangkut barang-barang keperluan berlibur enam orang selama dua malam di Bali dan Semarang.
Sayangnya,  sistem suspensi Rigid Axle 5-link di belakang yang agak keras. Tujuannya  untuk menopang bobotnya yang tinggi dan meminimkan roll-over bodi. Namun, setting suspensi ini telah mengorbankan sedikit kenyamanan saat  H-1 melindas lubang jalan.
Pada sektor keselamatan, H-1 CDRi memberikan fitur electronic stability programme (ESP) dan antilock brakes (ABS) di keempat rodanya, dimana seluruhnya mengaplikasi cakram berventilasi 16-inci. Dengan sistem rem ini H-1 CRDi sanggup memberikan daya henti lebut, namun juga bisa direspon agresif tatkala pengemudi ingin melakukan pengereman keras.
Nilai dan Harga

Hyundai kini mulai menjadi ancaman bagi Toyota, General Motors dan Volkswagen, setelah konsumen Amerika Serikat dan Eropa banyak memburu mobil Korea Selatan itu.
Ketertarikan konsumen AS dan Eropa pada Hyundai merupakan bagian dari gambaran manufaktur ini dalam menyediakan kendaraan berkualitas, harga murah, termasuk sistem keselamatan yang baik. Apalagi, seperti kita ketahui, konsumen kendaraan di AS dan Eropa sangat kritis bila menyinggung masalah keselamatan.
Hyundai H-1 A-2.5 CRDi yang dibandrol dengan harga Rp 408juta (elegance crdi),Rp 362juta (Elegance A/T gasoline), dan Rp 431 juta (XG crdi A/T) tergolong mobil berharga kompetitif. Harga-harga ini praktis hanya setengah lebih murah dari bandrol yang ditawarkan para pesaingnya dari Jerman dan Jepang.
Dan untuk nilai sebesar itu, Anda telah mendapatkan fungsi yang sama, plus sebuah mesin diesel canggih hemat bahan bakar.
Bagaimana dengan gengsi? Anda bisa belajar dari konsumen AS atau Eropa yang kini tak pernah memusingkan gengsi tatkala menggarasikan Hyundai di rumahnya

Minggu, 25 Maret 2012

HYUNDAI NEW TUCSON






HYUNDAI NEW TUCSON GLS OTR Rp. 299,500,000
                     NEW TUCSON XG OTR Rp. 331,850,000
        MELAYANI CASH DAN KREDIT
             TERIMA TUKAR TAMBAH SEMUA MERK
                  BOLEH TEST DRIVE DULU,UNIT DIBAWAKAN
 AYUB 0857 1997 1910
SPESIFIKASI:
  
Crossover
Penampilan New Tucson bukan lagi SUV, tetapi sudah mengarah ke crossover. Ini terlihat dari desain bodi bundar, baik di depan maupun di belakang. Alhasil, penampilannya makin stylish, cocok dengan konsep crossover yang menggabungkan MPV, SUV, dan hatchback. Karena itu, untuk pasar Indonesia, Hyundai hanya memilihkan sistem gerak 4 x 2 dengan gerak roda depan.
Penampilan New Tucson kental dengan gaya Eropa (hasil rancangan studio Hyundai di Russelsheim, Jerman). Karena itu pula, sepintas penampilan crossover ini dari belakang mirip dengan SUV X-Series dari BMW dan Audi Q5. Kaca sampingnya bergaya kupe.

Mesin
Sebagai sumber penggerak, Hyundai menanam mesin Theta II, berkapasitas 2,0 liter dengan teknologi DOHC dan dual continuously variable valve timing ( CVVT) untuk kedua katup isap dan buang.


Interior
Interior Tucson dengan dua deret tempat duduk sangat lega. Joknya nyaman diduduki dengan penahan kepala pada setiap pas untuk ukuran orang Indonesia. Interior kombinasi gelap dengan warna silver pada setir, bagian tengah dashboard, cukup memberi kesan mewah mobil ini. Finishing dan kualitas komponen interior sudah sangat bagus!
Suasana interior yang cukup menarik dan menyenangkan adalah ketika mesin hidup atau malam hari. Pada panel instrumen dengan dua bulatan di kanan dan kiri (binocular) menggunakan pencahaya biru. Begitu juga pada layar audio dan lampu pada konsol boks.
Posisi setir dan duduk pengemudi pas dan nyaman. Alhasil, bisa mengurangi kelelahan selama menempuh perjalanan jauh. Hanya jari-jari kiri yang dilengkapi tombol untuk mengatur volume audio. Seperti mobil sekarang, audio bisa digunakan memainkan CD, juga bisa dihubungkan ke USB dan aux untuk memainkan lagu dengan format MP3. Penempatan speaker di pintu dengan posisi agar menghasilkan suara yang cukup bagus bagi kuping pengemudi dan penumpang (depan dan belakang).

Transmisi
Transmisi shifttronic 6-percepatan dilengkapi dengan perpindahan manual yang hanya dilakukan dengan mendorong atau maju mundurkan posisi tongkat transmisi di konsol tengah. Mesin bertenaga 166 PS mampu memenuhi saat kendaraan dikebut dan menanjak. 
Kendati demikian, perpindahan gigi crossover sangat terasa, terutama saat kendaraan dikebut mengejar di depan. Hal yang sama juga terjadi di tanjakan. Kondisi cukup mengganggu pengemudi yang terbiasa menggunakan SUV Jepang bermesin di atas 2,0 liter ataupun SUV dari Eropa dengan kapasitas mesin yang sama.
Suara dari mesin, transmisi, dan dari roda masih dirasakan, tetapi sudah lebih baik dibandingkan mobil asal Korea sebelumnya. Untuk stabilitas, memang teruji secara optimal. Namun, pengendalian setir sangat bagus. 
Spesifikasi Hyundai New Tucson
Dimensi (mm)
Panjang 4.410
Lebar 1.820
Tinggi 1.655
Jarak antar-sumbu roda 2.640
Kapasitas tangki BBM 55 liter
Konsumsi bahan bakar (klaim Hyundai AS)
Dalam kota 9,7 kpl
Tol 13 kpl
Mesin Bensin, 4-silinder
Kapasitas              (cc) 1.998
Tenaga maks 166 PS @6.200 rpm
Torsi maks 20,1 kg-m @4.600 rpm
Transmisi Shiftronic 6-percepatan
Ukuran roda/ ban 6,5J x 17 / 225-60R17
Rem depan belakang Cakram
Perlengkapan keamanan ABS

Kamis, 01 Maret 2012

HYUNDAI GRAND AVEGA





THE NEW HATCHBACK IS COME ITS REAL!!! GRAND AVEGA!! Spesifikasi Hyundai Grand Avega
Engine
Type: Gamma 1,4 DOHC
Max power: 108 ps / 6300 rpm
Max Torque: 13,9 Kg.m / 5000 rpm
Fuel Tank Capacity: 43 l


Transmission
Type: manual 5 speed / Automatic 4 speed shiftronic


Steering
Type: rack & pinion w / MDPS
Minimum Turning Radius: 5,2 m


Suspension
Front: Mc Pherson Strut w / Stabilizer
Rear: Coupled Torsion Beam Axle


Brakes
Front: Ventilated Disc
Rear: Drum


Harga Jual Hyundai Grand Avega 2013
Grand Avega GL MT 171,500,000
                       GL AT 183,500,000

TERIMA TUKAR TAMBAH SEMUA MERK

KREDIT BISA SAMPAI 6 TAHUN DATA DIBANTU PROSES CEPAT
UNTUK INFORMASI LEBIH LANJUT,TEST DRIVE & PEMESANAN HUBUNGI :

AYUB 085719971910
  PASTIKAN ANDA MENDAPATKAN YANG TERBAIK DARI KAMI